F1はディテールが勝負を決するスポーツだ。それはレース後も続いている。
FIA（Fédération Internationale de l'Automobile、国際自動車連盟）は、レースウィークエンドの間、出走する車が車両検査のプロセスをクリアしているかをチェックする重要な役割を担っている。
今回は、その中でも重要な要素である、「ドライバーの計量」について深掘りしてみる。
■レース後のドライバーの計量はなぜ必要？
レース後にドライバーの計量を行う大きな理由としては、車の重量制限、ドライバーの健康の2つが挙げられる。
車の重量制限
F1カーには最低重量の規定がある。これは競技の公平性を保つために作られたものだ。
燃料なしの状態で、F1カーの総重量は740kg以上なくてはならない。
この規定をクリアしているかどうか、グランプリの週末を通じて計量が行われる。
また、ドライバーの体重も車重の規定に含まれるため、レース後にドライバーの計量が行われる。
2019年、ドライバーの体重は80kg以上と設定された。
ただ、体重とは言っても、この80kg中にはヘルメット、ヘッドレスト、レーシングウェア、グラブ、シューズといった安全のための装備すべてが含まれる。
それでも、この制限をクリアするドライバーはほとんどいない。そのため、実際の重量と80kg制限の差を埋めるため、コックピットには差分だけのバラスト（重り）がつけられる。
バラストを移動させることでスピードのアドバンテージにつながらないよう、固定する位置は決められている。
ドライバーの体重を含む重量制限をクリアしていなかった場合、チームは失格を含めたペナルティーを受ける可能性がある。
ドライバーの健康
モータースポーツは過酷なスポーツであり、とくにF1はレース中、ドライバーを極限状態まで追い込んでいる。
実際、レース中のドライバーは汗で2〜4kg体重が減少するという数字もあるくらいだ。
これにはいくつかの要因が考えられる。シンプルに体力を使う事にはじまり、Gフォース（Gravitational force＝重力）の影響、レースの長さ、レースカーの中の高温、レーシングスーツの厚さ、気象条件など。
例えばシンガポールのような高温多湿の条件下では、ドライバーの体重減少は危険なレベルにまで達する。
それだけにレース後の計量は、メディカルスタッフが健康チェックを行う上で重要な判断材料となる。
F1カーはおいくら？
F1カーにどれだけのコストがかかっているか、はっきりとした数字を出すのは難しい。ただ、レッドブルが公表している数字だと1台あたり約1500万ドル（約22億5000万円、1ドル150円換算、以下同）とされている。
2024年の規定では、チームが車のパーツ費、活動費として使える予算は最高1億3500万ドル（約202億5000万円）と定められている。
予算の上限もまた、規模の小さなチームであっても強豪チームにチャレンジできるよう、競技の公平性を保つために導入された。
『モータースポーツ・マガジン』によると、2021年以前はトップレベルのF1カーの製作・開発には4億円近くが注ぎ込まれていたと言う。
上限は過去、少しずつ引き下げられていて、2021年に1億4500万ドル（約217億5000万円）、2022年は1億4000万ドル（約210億万円）だった。
現在もこの定められた予算上限の中で公正なレースが繰り広げられるよう、FIAは車両検査を行っている。
F1 2024年シーズン カレンダー
| ラウンド | スケジュール | 開催国 |
| 第1戦 | 2月29日（木）～3月2日（土） | バーレーンGP |
| 第2戦 | 3月7日（木）～3月9日（土） | サウジアラビアGP |
| 第3戦 | 3月22日（金）～3月24日（日） | オーストラリアGP |
| 第4戦 | 4月5日（金）～4月7日（日） | 日本GP |
| 第5戦 | 4月19日（金）～4月21日（日） | 中国GP（スプリントフォーマット） |
| 第6戦 | 5月3日（金）～5月5日（日） | マイアミGP（スプリントフォーマット） |
| 第7戦 | 5月17日（金）～5月19日（日） | エミリア・ロマーニャGP |
| 第8戦 | 5月24日（金）～5月26日（日） | モナコGP |
| 第9戦 | 6月7日（金）～6月9日（日） | カナダGP |
| 第10戦 | 6月21日（金）～6月23日（日） | スペインGP |
| 第11戦 | 6月28日（金）～6月30日（日） | オーストリアGP（スプリントフォーマット） |
| 第12戦 | 7月5日（金）～7月7日（日） | イギリスGP |
| 第13戦 | 7月19日（金）～7月21日（日） | ハンガリーGP |
| 第14戦 | 7月26日（金）～7月28日（日） | ベルギーGP |
| 第15戦 | 8月23日（金）～8月25日（日） | オランダGP |
| 第16戦 | 8月30日（金）～9月1日（日） | イタリアGP |
| 第17戦 | 9月13日（金）～9月15日（日） | アゼルバイジャンGP |
| 第18戦 | 9月20日（金）～9月22日（日） | シンガポールGP |
| 第19戦 | 10月18日（金）～10月20日（日） | アメリカGP（スプリントフォーマット） |
| 第20戦 | 10月25日（金）～10月27日（日） | メキシコGP |
| 第21戦 | 11月1日（金）～11月3日（日） | サンパウロ/ブラジルGP（スプリントフォーマット） |
| 第22戦 | 11月21日（木）～11月23日（土） | ラスベガスGP |
| 第23戦 | 11月29日（金）～12月1日（日） | カタールGP（スプリントフォーマット） |
| 第24戦 | 12月6日（金）～12月8日（日） | アブダビGP |
※この記事はスポーティングニュース国際版の記事を翻訳し、日本向けに一部編集を加えたものとなります。翻訳・編集：石山修二